提到美国品牌车型，相信很多车迷都会赋予“豪华”、“肌肉车”“大马力”等标签，随着在我们小的时候了解到的美国总统座驾凯迪拉克，还是性能车代表的福特野马，都将这些标签进行完美诠释。而在今年“2018中国国际名城经典车拉力赛”中，我们也将会看到它们的身影，将时光一下子拉回到很多年前，那个美系车的黄金年代。

 

福特Mustang

 

    提到福特Mustang，相信无论是不是美系车的忠实车迷都一定对它略有所闻，而对于福特汽车甚至是整个美国汽车历史来讲，都占有了重要的历史地位，毫不掩饰的说它可以算是一代传奇跑车品牌，并将延续永远。

 

    我们就来了解一下福特Mustang的历史。1964年纽约世博会上，福特Mustang正式推出，一经亮相就评价了独特的外观设计，以及超强性能表现征服了所有美国人，上市的第一年销量就达到了40万辆的竟然表现，更让人惊讶的是，百万销量的达成才进仅用20个月，而在现在看来，这样的表现也可以看作是惊人的。

 

    并且，当福特Mustang的出现，也为汽车行业开创了一个新的车型类别：Pony Car，也就是现在我们俗称的肌肉车。其中Pony便直接来自Mustang，而Mustang则完美诠释了他们心中自由、乐观、勇于开拓的美国精神的代表。而今年，也已经是福特 Mustang的第54周年，历经这么多年的不断创新，福特Mustang也已经经历了六代车型，将时尚、性能与自由、奔放的性格完美融合，而参加“2018中国国际名城经典车拉力赛”的车型中，也有一款第一代的福特Mustang，让我们一睹它的风采。

 

    我们也可以从第一代Mustang车型上看到很多被保留的经典元素，修长的车头、收紧的车尾、两门四座的经典布局、突出的翼子板和三竖条式尾灯这些都被传承与铭刻，而当你看到那个镶嵌奔马徽标的进气格栅时，则可以被Mustang的独特气场所震撼。

 

    而在1964年初次亮相的第一代Mustang车型，搭载了直六和V8两款发动机，总体车重在1170-1400公斤之间。而在一年后的改款车型上，也将搭载3.3升直六发动机和4.7升双化油器V8发动机，当然经典的四化油器V8发动机和装配高性能V8发动机的Cobra Jet也终于亮相。

 

    在“2018中国国际名城经典车拉力赛”上我们也将看到一款1967年的福特Mustang车型，灯进气格栅进行了优化，内饰方面进行了大幅度的改变，木纹装饰板和金属材质的引入提升了野马的档次，同时音响系统得到了升级，三点式安全带成为标配。将整个车身尺寸、乘坐空间和储物空间相比之前的车型都有了一定的提升，甚至还推出了敞篷版和掀背版车型。

 

庞蒂克GTO

 

    而提到美系肌肉车，还有一款是不能被大家所忽略的，尽管在国内庞蒂克的名字不能算是被大家算熟知，不过对于上世纪六十年代的美国市场来讲，庞蒂克的存在同样代表了经典与速度的结合。

 

    庞蒂克最早成立于1899年，而当时它还是一家生产汽车零部件的厂商。在有了一定汽车零部件的生产经验后，1907年它们开始生产汽车，同年庞蒂克的第一辆汽车诞生了。

 

    1964年，福特Mustang的诞生可以说开拓了肌肉车的市场，但就在同一年，庞蒂克也推出了GTO跑车，装配了大排量的V8发动机，并且拥有肌肉般的车身线条和超人的速度，可以说从肌肉车的定义上来讲可以算是第一款真正意义上的肌肉车。

 

    GTO是意大利语“Gran Turismo Omologato”缩写，意为拥有高性能的量产车。与当时的同类车相比，GTO汽车的尺寸只能算是中等，但是较轻的总质量使它克服了其他大型肌肉车加速度较慢的缺点，这也是庞蒂克 GTO在市场上取得巨大成功的秘诀之一。

 

    而参与“2018中国国际名城经典车拉力赛”的则是一台1970年份生产的庞蒂克GTO车型。标志性的美国“肌肉车”的车身设计风格，几乎就都可以庞蒂克GTO上看到，四个经典大灯由两个远光灯和两个近光灯，而这样的设计也被延续在不少车型上。当然车身侧面线条也极具力量感，车尾的扰流板是GTO最经典的标志之一，尾灯的设计也更为宽大，当然这样的设计在现代看来依旧足够有吸引力，就更别提是在近50年前了。

 

    内饰简洁大方，而舒适的真皮座椅则很好的将内饰质感提升一个档次，并且木纹材质也让豪华与运动有了进一步冲击，那怕是你坐在车内，也让你非常想有一种驾驭它的冲动。并且采用6.6升V8发动机，这是当年庞蒂亚克最受欢迎的发动机之一，330马力的表现足以让它称雄。

 

    尽管现在庞蒂克GTO已经退出了历史的舞台，而它与福特Mustang、雷电、火鸟，道奇Charger、雪佛兰Camaro一起共同掀起了“美式肌肉车”的历史风潮，而您也可以在“2018中国国际名城经典车拉力赛”中一睹它的风采，感受它具有历史感的澎湃动力。

 

凯迪拉克帝威 DTS

 

    说完了两款跑车，当然代表美系车的还一定有豪华车，而在豪华车领域，凯迪拉克可以说是见证了美国汽车从兴盛到衰败直至目前从新走上巅峰的曲折过程，而凯迪拉克也以它豪华的品质和绝佳的耐用性被美国市场所认可，并且也得到了国内消费者认可。

 

    凯迪拉克帝威车型诞生于1949年，而从它诞生开始变成就了辉煌的创造，上市第一年就荣获了《MOTORTR-END》杂志最佳轿车称号，并且在1974年、1975年和1976年连续三年获得此项殊荣，并且帝威也代表了凯迪拉克的最高制造水平和豪华工艺。

 

    而在之前的“中国国际名城经典车拉力赛”中我们已经看到凯迪拉克帝威的身影。而在今年的比赛中，我们将迎来一款生产于2000年的凯迪拉克帝威 DTS车型。外观设计自不必说，延续经典的凯迪拉克设计元素，宽大、厚重的车身让它看上去多了些威严，当然这种气质也是凯迪拉克品牌一直给人们所传递的感受。

 

    内饰设计也是十分奢华，无论是真皮做工还是手感都可以说达到顶级水平，并且配置水平可以说是非常丰富，多功能方向盘、顶级Bose音箱、行车电脑、全自动恒温数字空调、电动座椅、电动后备箱、倒车雷达、巡航定速，甚至还有为了驾驶安全的ABS防抱死刹车系统及夜间行车方向照明辅助，而对于后排乘客隐私的遮阳帘当然也有配备。

 

    凯迪拉克帝威 DTS还具有超强性能表现，搭载一台被誉为全球十佳发动机的“北极星”4.6升V8发动机，低功率版本为275马力，而高功率版本则达到惊人的300马力，并且更加注重操控性的同时还兼具舒适性表现。

 

ams车评

 

    “2018中国国际名城经典车拉力赛”即将开幕，而这几款美系代表车型的一同亮相势必将重燃那激情岁月，而“肌肉车”、“美式豪华”等标签也在它们身上有着淋淋尽致的体现，让我们一起同这些经典车一起，让时光重回，感受它们所带给我们的美好时光。