就在接受我们专访的前一天，彼得・霍布里才从瑞典匆忙回到上海，时差还没倒过来就已经带领他的核心团队成员坐到我们的镜头面前。可聊起吉利和博瑞GE的设计，老头没有显露出一丝的倦意。在专访结束后，这位业界堪称大师级的设计师问大家：“我今天的表现（回答）还行吧？”得知答案是“不错”时，他又调皮地说：“仅仅只是不错吗？”毫无疑问，现在吉利汽车集团全品牌优异的表现让彼得・霍布里心情和状态都相当不错，至少作为总设计师的他功不可没。

　　从早前搜集的网上资料来看，我们原以为彼得・霍布里在观点表达方面会比较内敛、慎重，没想到竟然如此能聊。除了彼得・霍布里，吉利设计团队核心成员以及项目研发管理也来到了专访现场，向大家讲解博瑞GE的设计细节。在他们眼里，如果一款新能源车（博瑞GE）只是简单地在汽油版（博瑞）基础上堆砌所谓的“新能源元素”就交差，那就太没意思了！

■ 彼得・霍布里及设计团队介绍

　　七年前，久负盛名的彼得・霍布里（以下简称霍布里）正式加盟吉利，当时没有人能预测他会给吉利带来什么，如今答案已经清晰明了。首先，他为吉利打造出了独具特色的家族设计语言，随着博瑞、博越等车型的亮相，吉利家族脸谱逐渐深入人心。其次，吉利设计团队已经由最初只有17人的“小部门”，发展为拥有600多员工的国际性机构。

　　在加盟吉利之前，霍布里早已是业界的顶尖大咖，拥有二十余年的豪华车领域专业设计经验。从1991年起，他就开始担任沃尔沃汽车的设计总监，负责瑞典、西班牙和加利福尼亚的工作室，着力创造新的设计语言并将其应用在沃尔沃产品系列，包括大家熟知的XC90系列以及曾获奖的沃尔沃安全概念车。

　　霍布里给大家打了个比喻，吉利好比一个大家庭，家庭中有几个孩子，但是每个孩子都有不同性格和特点。所以他们在开发时也采取了同样的理念，既要做到家族的通性，也要做到不同之处。对于中国消费者来说，他们对设计很有要求，对于脸的形象很敏感，所以一个辨识度强的汽车前脸是非常重要的。

　　早期整个吉利的设计团队只有17个人，如今已经拥有600多员工，遍布在全球主要四个工作室。据霍布里介绍，吉利在杭州湾和英国还各有一个小工作室。而在中国，现任吉利汽车中国设计总监是白高颐（Guy Donovan Burgoyne）先生，他曾先后在雷诺、通用、沃尔沃等车企工作过，拥有24年丰富的汽车设计经验。加盟吉利后，他参与了博越、博瑞以及博瑞GE等车型的设计。

　　随着时代的进步和发展，国人对国产车品质的要求是逐渐提高的。对于吉利来说，最开始他们找到了外国专家，招聘了很多国内的设计师，还有刚毕业的年轻设计师，组成这样一个多元化的团队，可以提升中国本地设计师国际化的程度。霍布里认为吉利的成功秘诀也是这样，国外和国内相结合。

　　在中国的几年时间里，霍布里和他的团队看到中国市场发生了翻天覆地的变化，意识到如果不做出改变的话就会落后，所以要抢先一步。从品牌来说，吉利作为中国品牌，很早就意识到这个变革的重要性。对于未来规划，霍布里表示吉利的设计团队会更加大胆，只有这样才能满足客户群体对这种高速度的消费变化的期待。